Новости

Главная > Новости > Содержание
Тенденция развития подушки безопасности
Sep 14, 2017

Подушки безопасности, установленные перед автомобилем (положение второго пилота), боковые (передние и задние) и три крыла. Подушка безопасности состоит из трех частей: подушек безопасности, датчиков и надувных систем. Функция подушки безопасности заключается в том, чтобы уменьшить повреждение пассажира, когда транспортное средство столкнется с аварией, чтобы избежать возникновения второго столкновения, или опрокидывание транспортного средства и другие опасные ситуации были выброшены с места. В случае столкновения надувная система может быть раздута менее чем на одну десятую секунды, и баллон будет выкачиваться из рулевого колеса или приборной панели при раздувании. Чтобы персонал автомобиля пострадал от воздействия удара положительного столкновения, примерно через секунду воздушный шар сжимается (у воздушного шара много отверстий), это не будет препятствовать действию персонала автомобиля.

Идея использования подушки безопасности для защиты экипажа автомобилей была впервые выпущена в Соединенных Штатах. В 1952 году Американская ассоциация автомобильных производителей в теории описала необходимость такой системы безопасности автомобилей, почти в то же время, схема протяженности системы также вытягивается. В августе 1953 года Хетрик впервые выдвинул «автомобиль с устройством защиты от подушек безопасности», а в США выиграл патент на «автомобиль-буфер». Однако из-за технического уровня ограничений не может быть реализована эта идея или патент. В 1966 году Mercedes-Benz начал разрабатывать устройства подушек безопасности, инженеры Mercedes впервые изобрели датчик столкновения и газогенератор, так что подушка безопасности может расширяться в течение 30 миллисекунд, они также разработали материал для защиты от разрывов в подушке безопасности, чтобы улучшить расширение характеристики подушки безопасности и, в конечном счете, весь дизайн устройства, установленный в рулевом колесе автомобиля. В случае

После того, как в декабре 1980 года было проведено около 250 реальных испытаний на автокатастрофу, 2500 стендовых испытаний и более 7 миллионов километров дорожных испытаний автомобилей, вместе с предварительно натянутым ремнем безопасности, в то время была установлена ​​подушка безопасности Mercedes-Benz S-Class , С 1985 года Mercedes-Benz в поставках всех американских автомобилей установил эту систему безопасности. К 1991 году почти 28% автомобилей Mercedes были оснащены подушками безопасности водителя, с самого раннего оснащения подушками безопасности Mercedes-Benz S-Class седан по производственной линии составлял 25 лет. По данным Национальной службы безопасности дорожного движения США (НАБДД), воздушные камеры защищают жизнь около 14 200 человек при дорожно-транспортных происшествиях в Соединенных Штатах, а в Германии, начиная с 1990 года, воздушные камеры предотвратили 2500 из основных несчастных случаев с травмами. Согласно статистике, подушка безопасности в случае серьезной аварии при столкновении, которая может защитить около одной трети персонала, сохранилась, кроме того, одна шестерка водителей или пассажиров переднего пассажира могла получить подушку безопасности при защите от столкновения. Использование подушек безопасности значительно улучшает пассивную безопасность автомобиля.

Mercedes-Benz, как первая установка производителей подушек безопасности, в своем производстве насчитывает 12 миллионов автомобилей, оснащенных подушками безопасности. В 1992 году подушка безопасности была стандартной конфигурацией для седана Mercedes-Benz. Инженеры Mercedes по-прежнему работают над улучшением технологии подушек безопасности, включая системы боковой подушки безопасности и системы управления подушками безопасности, которые могут лучше реагировать на несчастные случаи.

Использование подушек безопасности значительно улучшает пассивную безопасность автомобиля. Согласно статистическим данным, из-за широкого использования подушек безопасности в Северной Америке уровень смертности от несчастных случаев уменьшился на 12%, а в подушке безопасности под защитой степени травмы тела также было уменьшено.

С другой стороны, хотя качество подушки безопасности из нейлоновой или полиэфирной ткани невелика, но скорость мгновенного расширения достигает 200 км / ч или более, влияние скорости человеческого тела не является небольшое количество, согласно статистике управления национальной безопасностью США, подушки безопасности при столкновении дорожно-транспортных происшествий при спасении 100 человек в одно и то же время, но также из-за неправильного развертывания подушки безопасности и экипажа неправильного места и сидения положение, к сожалению, привело к тому, что 57 пассажиров погибли.

В ближайшие годы подушки безопасности по-прежнему будут играть важную роль в оборудовании для обеспечения безопасности автомобилей. Инженеры ищут возможность активной системы безопасности, которая может автоматически регулировать возможные аварии и водителей автомобилей, а разработка новых интеллектуальных подушек безопасности ставит новые требования к новым технологиям. Когда водитель по сравнению с подушкой безопасности на рулевом колесе имеет расстояние менее 10 см, от 20 до 30 миллисекунд при взрыве развертывания подушки безопасности даст водителю смертельный ударный урон. И если члены места второго пилота не будут поддерживать соответствующее положение сидя, вероятность травмы при столкновении будет значительно увеличена.

В подушках безопасности были две тенденции, и американские и японские автопроизводители работают над увеличением размера подушки безопасности для защиты пассажиров. Некоторые европейские автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz, BMW и Volvo, утверждают, что сама подушка безопасности ни в коем случае не является безопасным и эффективным способом защиты экипажа, она должна находиться в единой системе пассивной безопасности автомобиля, которая может эффективно играть роль в эта система, оснащена затянутыми ремнями безопасности, конструктивно надежными сиденьями, специальными сиденьями для детей и рядом других компонентов. Кроме того, целесообразно учесть установку всех необходимых компонентов системы безопасности в начале конструкции конструкции кузова.

Будущее развитие подушек безопасности в будущем также включает интеграцию передовых сенсорных технологий и систем обработки информации, которые обеспечивают достоверную информацию об окружающей среде в случае короткого периода времени. Эта информация включает в себя тяжесть автокатастрофы, форму столкновения (положительное или боковое столкновение и т. Д.), Тело пассажира, вес, положение в поездке и отношение к посадке, а также то, оснащен ли экипаж ремнем безопасности и т. Д. , Интеллектуальная система подушек безопасности, основанная на обнаруженной информации, определяет степень и степень развертывания подушки безопасности путем расчета и анализа ее электронной системы управления для обеспечения оптимальной защиты для пассажиров.


Предыдущая статья: Основная технология подушек безопасности

Следующая статья: Навыки FenderPurchasing




Циндао Shenxing подушки ПзготовителейТелефон: +86-18560619788